Водіям у Польщі, які користуються послугами станцій техогляду, необхідно враховувати велику зміну, яка набуде чинності з 1 листопада. З цієї дати застосовуватимуться нові правила (введені у вересні постановою Міністерства інфраструктури) щодо обов’язкових технічних випробувань транспортних засобів.
Законопроект, над яким ще працюють у парламенті, запровадить подвійну плату за прострочення техогляду, обов’язок підготувати фотодокументацію огляду та можливість оскарження рішення діагносту.
Також проект внесе безліч інших поправок до технічних випробувань, зокрема високі штрафи для власників станцій техогляду.
З 1 листопада зміниться і класифікація несправностей, що виявляються. Це лише зовнішня косметична зміна. Замість поділу дефектів, виявлених в автомобілі, на “дрібні”, “великі” та “небезпечні” дефекти, всі вони будуть класифіковані як “дрібні”, “серйозні” та “небезпечні. Віднесення дефекту до другої та третьої категорії тягне за собою необхідність повторного огляду після ремонту.
Проте більшість змін (які мають враховувати і діагности, і водії) чекають із 1 січня 2023 року. Тоді мають набути чинності зміни до Закону про дорожній рух та деякі інші акти.
З 1 листопада 2022 року буде розширено перелік елементів, які підлягають перевірці під час технічного огляду транспортних засобів у Польщі. При виїзді на діагностичну станцію водії повинні враховувати той факт, що їх спитають про автоматичну систему виклику екстрених служб (eCall). В основному це кнопка із символом трубки та написом «SOS». Діагности мають перевірити, чи оснащений їм автомобіль.
ВАЖЛИВО: контроль eCall — поки це питання не врегульоване — зводитиметься до перевірки, чи цією системою оснащений автомобіль, випущений після 31 березня 2018 року.
Що ще зміниться для водіїв у Польщі?
Нові правила накладають на працівників станції ще один обов’язок. При перевірці працездатності автомобіля діагносту доведеться перевірити роботу системи eCall, тобто загальноєвропейської системи оперативного оповіщення служб про дорожньо-транспортні пригоди або зіткнення. eCall є обов’язковим для автомобілів, випущених після 31 березня 2018 року.
У вищезгаданому регламенті перераховані можливі пошкодження системи. До них відносяться, зокрема Збій сигналу GPS, збій модуля керування або від’єднані аудіокомпоненти. Це має перевірити діагност, але тільки «по можливості». Теоретично він повинен перевірити систему за допомогою електронного інтерфейсу для доступу до бази даних і перевірити можливі збої системи eCall. Проблема, однак, у тому, що досі ніхто не вказав, який саме діагностичний прилад слід використовувати для цього, а оператори станцій не мають інструмента для повноцінної діагностики eCall.
